English
لم تجد المنتج الذي يناسبك؟
اتصل بنا للحصول على أحدث الأخبار.
يعد تغيير ممتصات الصدمات في السيارة عملاً واقعيًا يمكنك تنفيذه بنفسك إذا كان لديك مرفاعًا وحوامل رافعة ومآخذ أساسية ومفتاح عزم الدوران. تستغرق معظم ممتصات الصدمات المثبتة بمسامير من 30 إلى 60 دقيقة لكل محور، ويكون المردود هو التحكم بشكل أفضل في القيادة، ومسافات توقف أقصر، وتآكل أكثر للإطارات. ابدأ بفحص نظام التعليق، واجمع قطع الغيار الصحيحة، ثم اتبع تسلسلًا نظيفًا للإزالة والتركيب.
قبل اختيار الأجزاء، قم بالمراجعة ما يفعله ممتص الصدمات في الواقع حتى تتمكن من اكتشاف علامات التآكل المبكرة واختيار الأجزاء التي تتوافق مع احتياجات التخميد في السيارة.
تتحكم ممتصات الصدمات في تذبذب الزنبرك، وليس ارتفاعه. السيارة ذات الصدمات الصحية تستقر بسرعة بعد اصطدامها بمطب. عندما يتلاشى التخميد، يستمر الجسم في الحركة، مما يفقد الإطارات الاتصال بالطريق ويسمح لنظام التعليق بالطفو على الأسطح غير المستوية.
يقترح العديد من الشركات المصنعة فحص الصدمات حولها 75000 ميل لكن الطرق الوعرة والأحمال الثقيلة والإطارات البالية يمكن أن تقصر هذه الفترة. العلامات الأكثر وضوحا تشمل:
إذا تمكنت من الضغط على زاوية وارتدت السيارة أكثر من مرة، فمن المحتمل أن يكون التخميد ضعيفًا. لا يعد اختبار الارتداد السريع بديلاً عن فحص أسفل السيارة، ولكنه فحص أولي جيد قبل أن تقرر استبدال الأجزاء.
للحصول على ممتص صدمات منفصل، لا تحتاج إلى ضاغط زنبركي. هذا لدعامات ماكفرسون. ما تحتاجه هو طريقة آمنة لدعم السيارة ووصلات كافية للمقابس للوصول إلى الحامل العلوي. قم بتجميع هذه العناصر قبل البدء:
استخدم ممتصات الصدمات البديلة بنفس نوع التركيب، سواء كان مسمارًا أو عينًا أو دبوسًا، وأطوال مضغوطة وممتدة مماثلة. يمكن أن تؤدي الصدمة الناتجة عن ارتفاع الركوب المختلف أو حمل المحور إلى تغيير هندسة التعليق وتؤدي إلى قيادة قاسية.
يختلف التسلسل الدقيق من مركبة إلى أخرى، لكن هذه العملية تغطي التصميم الشائع للصدمات المثبتة بمسامير. إذا كانت سيارتك تحتوي على أجهزة استشعار إلكترونية لارتفاع الركوب أو نظام تعليق هوائي، فراجع دليل الورشة قبل رفع السيارة.
الإجراء العام هو نفسه، لكن تفاصيل الوصول والتركيب تختلف. غالبًا ما يكون الوصول إلى الصدمات الأمامية أكثر صعوبة لأن الحامل العلوي قد يقع خلف برج الدعامة أو أسفل القلنسوة. يمكن أحيانًا الوصول إلى ممتصات الصدمات الخلفية من صندوق السيارة أو منطقة الحمولة أو أسفل السيارة مباشرةً.
| الجانب | الصدمات الامامية | الصدمات الخلفية |
|---|---|---|
| الوصول | في كثير من الأحيان من خلال العجلة بشكل جيد بعد إزالة العجلة | يمكن الوصول إليها من صندوق السيارة أو منطقة الحمولة أو الهيكل السفلي |
| تصميم جبل | عادةً ما يكون مسمارًا علويًا به صامولة ومسمار سفلي | غالبًا ما يتم تثبيت العين على كلا الطرفين أو مسمار علوي بمسمار سفلي |
| الوزن عند التعليق | قد يحتاج التعليق الأمامي إلى الدعم في حالة فصل قضيب منع التدحرج | عادة لا يلزم ضغط الزنبرك لصدمة منفصلة |
| الوصول إلى عزم الدوران | قد يتطلب مقبسًا دوارًا وملحقًا | يسهل الوصول إليها بشكل عام باستخدام المقابس المستقيمة |
إذا كانت سيارتك تحتوي على دعامات بدلاً من ممتصات صدمات منفصلة، فإن الدعامة الأمامية عبارة عن جزء هيكلي مزود بنابض. يتطلب تغيير الدعامة ضاغطًا زنبركيًا ويؤثر عادةً على محاذاة العجلات. بالنسبة للصدمات المثبتة بمسامير، لا حاجة إلى ضاغط زنبركي، ولكنك لا تزال بحاجة إلى دعم ذراع التعليق السفلي أثناء إزالة البراغي العلوية أو السفلية.
انتظر حتى تصل السيارة إلى ارتفاع الركوب الطبيعي قبل أن تقوم بربط البراغي. تنطبق هذه القاعدة على مسامير تثبيت ممتص الصدمات وأي شيء مزود ببطانات مطاطية. إذا كانت السيارة لا تزال في الهواء، فإن نظام التعليق يتدلى، ومركز الجلبة ليس في وضع العمل الطبيعي. بمجرد عودة السيارة إلى عجلاتها، تلتوي الجلبة عند شدها، مما يقلل من عمرها الافتراضي. قم بخفض السيارة، واترك نظام التعليق يستقر، وعزم الدوران بخطوات صغيرة.
بعد التثبيت، قم بإجراء اختبار قيادة قصير على الطريق الذي تعرفه. استمع للنقرات أو الضربات من الحوامل. يعد الشعور القوي خلال أول 100 إلى 200 ميل أمرًا طبيعيًا بالنسبة للصدمات الجديدة؛ قد يستقرون في رحلة أكثر ليونة قليلاً. إذا استمرت السيارة في فشل اختبار الارتداد، فأعد فحص مسامير التثبيت وافحص وصلات قضيب منع التدحرج وبطانات ذراع التحكم بحثًا عن أي تلف منفصل.
تنطبق نفس طريقة الاستبدال على العديد من المركبات غير السيارات، لكن الأجزاء تكون أثقل وتختلف نقاط التثبيت. إذا كنت تقوم بصيانة مركبات تجارية، قم بفحص وحدات الهيكل أولاً. تبدو مشاكل التحكم في الركوب تمامًا مثل مشاكل السيارة، لكن الشاحنة الثقيلة تضيف وزنًا غير معلق وأحمال تعليق أعلى. دراسة كيف تعمل ممتصات الصدمات في هيكل الشاحنة الثقيلة قبل اختيار ملف تعريف الصمام الذي قد يكون ناعمًا جدًا بالنسبة للمحور.
في الشاحنات الثقيلة، ممتصات الصدمات هي أول ما يجب استبداله. فهي أطول وأثقل وحجمًا لحمل محور أكبر بكثير، لذلك تحتاج إلى وحدات مصممة لدورة العمل هذه. اختر من ممتصات الصدمات لهيكل الشاحنة الثقيلة التي تطابق نقاط التثبيت الأصلية وارتفاع الركوب.
ممتصات الصدمات لهيكل الشاحنة الثقيلة المصنعين والموردين والمصنع الصين OEM ممتص الصدمات هيكل الشاحنة الثقيلة المصنعين، الجملة ممتص الصدمات هيكل الشاحنة الثقيلة الموردين والمصنع، هانغتشو... عرض المنتج → بالنسبة للشاحنات ذات حوامل الكابينة المنفصلة، تعد الكابينة جزءًا آخر من السيارة يحتاج إلى التخميد. تتحكم ممتصات الصدمات في الكابينة في الحركة العمودية على الرصيف الخشن وغالبًا ما يتم تجاهلها أثناء خدمة الهيكل. أثناء رفع السيارة، قم بفحص الحوامل المطاطية وتأكد من كيفية رفعها تتكامل ممتصات الصدمات في المقصورة مع أنظمة تعليق السيارة . إذا كنت بحاجة إلى عمليات استبدال، فاستخدم الأجزاء الخاصة بالكابينة مثل ممتصات الصدمات في المقصورة بدلاً من صدمة السيارة العامة.
ممتصات صدمات المقصورة المصنعين والموردين والمصنع بصفتها مصنعي ممتصات صدمات المقصورة OEM في الصين، وموردي ومصنع ممتصات صدمات المقصورة بالجملة، تقدم Hangzhou Justone كا... عرض المنتج → تستحق المقطورة ذات التعليق الخاص بها نفس الاهتمام. تقلل المقطورة المرتدة من قبضة الإطار الخلفي على مركبة القطر ويمكن أن تسبب تأرجحًا أثناء الكبح في حالات الطوارئ. قم بمطابقة الاستبدال مع تصنيف محور المقطورة وأسلوب التثبيت واستخدامه ممتصات صدمات المقطورة بدلاً من صدمة السيارة الخفيفة. الهدف هو تركيبة تستقر بعد العثرة، وليس تركيبة تستمر في التحرك بشكل مستقل.
تعليق ممتص الصدمات المصنعين والموردين والمصنع الصين تصنيع المعدات الأصلية تعليق امتصاص الصدمات المصنعين، الجملة امتصاص الصدمات تعليق الموردين والمصنع، هانغتشو جوستون تقدم النحاس... عرض المنتج → اتصل بنا للحصول على أحدث الأخبار.
حقوق الطبع والنشر @ هانغتشو جوستون الصناعة المحدودة
الشركات المصنعة لامتصاص الصدمات للمركبات التجارية OEM
الجملة مصنع ممتص الصدمات للسيارات
